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티웨이항공도 허리띠 졸라맨다…임원 급여 20~30% 삭감

티웨이항공. (사진=이데일리DB) 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나 19) 사태가 잦아들 기미가 보이지 않자 티웨이항공(091810)도 임원들이 임금을 자진 삭감하는 등 허리띠를 졸라매고 있다.19일 티웨이항공에 따르면 코로나19와 관련해 항공업계 불황이 지속하자 전날 사내 게시판 공지를 통해 대표이사를 포함한 임원 전원의 임금을 20~30% 삭감하기로 했다.티웨이항공 관계자는 “코로나19 사태로 어려움에 부닥치자 임원들 스스로 허리띠를 졸라매자는 차원에서 결정한 것”이라고 설명했다.앞서 티웨이항공은 지난 5일 사내 게시판에 전 직원을 대상으로 무급 희망휴직 신청을 받았다. 신청자에 한해 한 달 동안 임의로 휴직기간을 정해서 쉬는 방식이다. 이외에도 불필요한 근무를 없애기 위한 신청자에 한 해 단축근무 시행도 병행하고 있다.티웨이항공 임원들의 임금 삭감 결심은 업황 불황에 따른 경영 악화를 솔선해 극복하자는 의지가 담겨 있는 것으로 풀이된다. 티웨이항공은 지난해 연결기준 지난해 매출 8104억원을 기록했다. 지난해 같은 기간보다 10.7%가 오른 수치다. 그러나 일본의 수출규제로 촉발된 일본 불매 운동의 여파로 대규모 영업손실을 피할 수는 없었다. 지난해 영업손실은 192억원으로 적자 전환했다. 이와 맞물려 올해 초 코로나19 사태까지 겹치며 효자노릇을 하던 중국 노선 6개에 대해 전부 운휴 결정을 하는 결정까지 내렸다. 무엇보다 코로나19 사태로 인해 여행심리가 위축되며 홍콩과 마카오, 동남아 등 주력 노선까지 어려움에 처하는 모습을 보이고 있는 상태다.... | 송승현 기자

환절기엔 타이어점검이 필수..마모도·공기압 체크해야

겨울에서 봄으로 넘어가는 환절기는 자동차 관리에 있어서도 중요한 시기다. 안전한 운행 환경을 위해서는 겨울 시즌 내 미뤄뒀던 타이어 마모 정도, 공기압 체크, 찢어짐, 갈라짐 현상 등 타이어 상태 변화를 세심하게 관찰하는 안전 점검 및 관리를 시작해야 한다. 한국타이어(161390)가 봄철을 맞아 안전 운전을 위해 요구되는 다양한 ‘타이어 안전 관리’ 팁(Tip)을 제안한다.△타이어 마모, 안전운전의 마지노선 1.6㎜? 3㎜!많은 운전자들이 빗길에서의 타이어 마모도에 따른 위험성을 감지하고는 있지만 실제 위험 상황에 대한 경험이 많지 않기 때문에 세심하게 살펴보지 못하는 경우가 많다. 실제로 동일한 타이어 마모 상태로 제동력 테스트를 진행하는 경우 젖은 노면에서의 미끄러지는 거리는 일반 도로보다 1.5배 이상 길어진다.빗길에서의 미끄러짐 현상은 타이어의 배수능력과 관련이 깊다. 타이어는 트레드(Tread: 노면과 닿는 타이어 표면)라는 고무층 사이 홈을 통해 도로위 고인 물의 배수하는데 타이어가 지나치게 마모된 경우 홈의 깊이를 얕게 만들어 타이어의 배수 능력을 감소시키고 심한 경우에는 타이어와 도로 표면 사이에 수막현상을 발생시킨다. 타이어가 심하게 마모된 차량이 젖은 노면 위를 고속으로 달리는 것은 물 위에 주행하는 것과 비슷하다고 할 정도로 그 위험하다.한국타이어에서 실험한 결과에 따르면, 실제로 젖은 노면에서 시속 100㎞ 이상 달리다가 급제동 시, 홈의 깊이가 7㎜인 새 타이어를 장착했을 때와 비교하면 홈의 깊이가 1.6㎜로 심하게 마모된 타이어는 약 2배 가까이 제동력이 차이가 났다. 더욱이 시속 80㎞ 속도의 코너링 실험에서는 마모 정도가 거의 없는 타이어는 2~3m가량 미끄러지는 데 반해, 마모 정도가 심한 타이어는 도로 밖으로 이탈하는 등 위험성이 극명하게 드러났다.타이어 홈 깊이에 따른 타이어 교체 주기를 살펴보면 대부분의 운전자들이 마모 한계선인 1.6㎜에 도달했을 때 타이어 교체를 고려하지만 안전운전을 위해 홈 깊이가 3㎜ 정도인 상태에서 여유를 두고 타이어 교체하기를 제안한다. 신품 타이어와 마모 타이어 배수 상태 비교(자료=한국타이어 제공)△공기압 체크로 안전운전, 타이어 수명 연장, 연비절감 ‘1석 3조’타이어 마모도 체크가 끝났다면 다음 단계에서는 타이어 공기압을 점검해야 한다. 타이어 마모도만큼 타이어 관리를 위해 중요한 요소가 바로 적정 공기압 유지이기 때문이다. 타이어의 공기압이 부족하면 회전저항이 커지고, 타이어 각 부분의 움직임이 커져 열이 과다하게 발생된다. 뿐만 아니라 고속 주행 시 타이어 표면이 물결을 치는 듯한 현상인 스탠딩 웨이브가 발생하는데, 최악의 경우 타이어가 펑크날 수 있어 매우 위험하다. 반대로 공기압이 과할 경우에는 완충능력이 떨어져 승차감이 나빠지고 차체 고장을 유발할 수 있다. 그리고 타이어의 모든 부위가 팽팽하게 부풀어 있는 상태이기 때문에 갑작스러운 외부 충격으로부터 타이어 손상이 쉽게 발생하며 중앙 부분에서는 조기 마모 현상도 발생하게 된다.그래서 적정 상태의 공기압을 유지해 타이어의 트레드 부위 전체가 지면에 고르게 접촉되도록 해야 한다. 타이어의 적정 공기압을 유지하면 전체적으로 균일하게 마모되도록 함으로써 타이어의 수명을 연장할 수 있고 연비도 절감할 수 있어 운전자들이 손쉽고 효과적으로 타이어를 관리할 수 있다.△기후에 맞는 계절용 타이어 장착하는 것이 중요겨울용 타이어가 장착된 차량을 주행하고 있다면 사계절용 타이어로 교체할 것을 제안한다. 겨울용 타이어는 겨울철 주행에 최적화돼 있어 눈길과 빙판길 주행 시 접지력, 제동성 등에 효과적이지만, 일반 노면 주행 시 소음이 발생하며 주행시 타이어 마모도가 빨라진다. 이에 영상의 날씨가 지속될 것으로 예상되는 봄철에는 사계절용 타이어로 교체하는 것이 바람직하다.1. 매월 1회 전반적으로 타이어 점검을 받는 것이 좋다. 2. 마모한계 1.6㎜ 이하인 타이어는 사용해서는 안되며 3㎜ 정도 상태에서 여유를 두고 타이어 교체를 고려하는 것을 제안한다.3. 타이어는 기준에 맞는 적정 공기압이 상시 유지될 수 있도록 관리해야 한다.4. 장거리 고속주행의 경우에는 계속적인 주행으로 인한 타이어 내부의 축적된 열을 식혀주기 위하여 2시간 마다 휴식을 취하는 것이 좋다. 5. 상처 난 타이어는 운행 중 파열될 수 있으므로, 가까운 판매점에서 점검해 상처가 더 커질 위험이 있는 경우에는 새 타이어로 교체해야 한다. 6. 스페어 타이어는 필요할 때 즉시 사용할 수 있도록 공기압, 상처유무, 남은 홈 깊이 등을 점검해야 한다.... | 이승현 기자

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카가이 최민우 기자= 쌍용자동차 렉스턴 스포츠가 스포츠 브랜드 최초로 2년 연속 내수 4만대 판매 돌파... | 오토인 기자

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