"앗! 문이 반대로 열리네"…제네시스 GV90 실물 보니 (영상)

by이배운 기자
2026.08.20 12:00

[용인=이데일리 이배운 기자] 버튼을 누르자 거대한 뒷문이 차체 바깥쪽으로 살짝 밀려난 뒤 천천히 열렸다. 앞문까지 함께 열리자 차량 옆면이 통째로 열린 듯한 광경이 펼쳐졌다. 거대한 차체와 탁 트인 실내가 어우러지면서 최상위 플래그십 SUV다운 위압감을 드러냈다.

'코치도어'가 적용된 제네시스 플래그십 전기 SUV 'GV90 네오룬' (영상=이데일리 이배운 기자)

20일 제네시스는 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전기 SUV ‘GV90’를 공개했다. 코치도어를 적용한 최상위 모델 ‘GV90 네오룬’과 일반적인 스윙도어를 적용한 기본형 GV90로 프리미엄 차 시장을 공략한다.

GV90 네오룬의 가장 큰 특징은 앞문과 뒷문이 서로 반대 방향으로 열리는 ‘코치도어’ 구조다. 문을 모두 열면 탑승 공간을 가리던 B필러가 사라져 넓은 승하차 공간과 압도적인 개방감을 제공한다.

'코치도어'가 적용된 제네시스 플래그십 전기 SUV 'GV90 네오룬' (영상=이데일리 이배운 기자)

제네시스는 뒷문에 새로 개발한 ‘듀얼 모션 힌지’ 기술을 적용했다. 뒷문이 먼저 차체 바깥쪽으로 살짝 미끄러진 뒤 회전하는 방식으로, 앞문과 간섭하지 않고 각각 독립적으로 여닫을 수 있다.

코치도어는 일반 자동차에서 기둥 역할을 하는 ‘B필러’가 없는 구조상 차체 강성과 측면 충돌 안전성을 확보하기 어려워 그동안 일부 초고급차나 콘셉트카에 제한적으로 적용돼왔다.

'코치도어'가 적용된 제네시스 플래그십 전기 SUV 'GV90 네오룬' (사진=이데일리 이배운 기자)

이에 제네시스는 기존 B필러를 대신해 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 넣고, 탑승 공간을 둘러싼 차체에는 기존보다 1.5배 두꺼운 골격과 초고강도 스틸 튜브, 항공기에도 사용되는 고강성 구조용 폼을 적용했다.

제네시스 관계자는 “코치도어 개발 과정에서 차체 강성과 충돌 안전성 확보를 최우선 과제로 삼았다”며 “측면 충돌 시험을 비롯한 안전성 검증을 거쳐 기존 B필러 구조의 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능을 확보했다”고 설명했다.

제네시스 플래그십 전기 SUV 'GV90' (사진=제네시스)

제네시스는 기본형 GV90과 네오룬을 서로 다른 두 가지 차체 타입으로 구분해 운영한다. 두 모델은 모터와 배터리 등 기본적인 동력 성능은 유사하며 전장 5285mm, 전폭 2030mm, 축간거리 3245mm의 큰 차체와 넉넉한 실내 공간도 공유한다.

단 네오룬에는 코치도어를 비롯한 다양한 고급 편의사양이 추가된다. 특히 GV90 네오룬에는 현대차그룹 최초로 앞좌석이 180도 돌아가는 ‘전동식 스위블링 시트’가 적용됐다. 정차 중에 앞좌석을 회전하면 1·2열 탑승객이 서로 마주 보는 라운지 공간으로 바뀐다.

제네시스 플래그십 전기 SUV 'GV90' (사진=제네시스)

이밖에도 GV90은 전기차 전용 플래그십 플랫폼인 ‘eMP 플랫폼’을 기반으로 주행 성능을 강화했다. 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 123.5kWh 배터리를 탑재했으며, 제네시스 연구소가 측정한 1회 충전 주행거리는 7인승 기본형 기준 500km다. 350kW급 급속 충전기를 이용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 22분 만에 충전할 수 있다.

실내에서는 차량 중앙의 팝업형 OLED 디스플레이가 눈길을 끈다. 주행 중에는 23.6인치 화면으로 작동하고, 정차 상태에서 버튼을 누르면 화면이 90mm 솟아오르며 24.6인치로 확장된다. 확장된 화면에서는 다양한 영상 콘텐츠를 즐길 수 있으며, 안전을 위해 화면이 올라온 상태에서는 주행할 수 없다.

제네시스 플래그십 전기 SUV 'GV90'에 적용된 팝업형 OLED 디스플레이 (사진=이데일리 이배운 기자)

시동 버튼이 사라진 것도 특징이다. 운전자가 도어 손잡이를 당기면 차량 전원이 켜지고 문이 자동으로 열린다. 탑승 후 문을 닫으면 회전형 변속 레버와 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러, 대시보드 상단의 트위터 커버가 좌우로 열리며 주행 준비 상태임을 알린다. 이후 브레이크 페달을 밟고 기어를 바꾸면 별도의 시동 조작 없이 출발할 수 있다.

차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’도 적용됐다. 차량용 인공지능(AI) 에이전트 ‘글레오 AI’와 대화하며 차량 기능을 제어하거나 정보를 검색할 수 있고, 플레오스 앱마켓에서 차량 전용 외부 애플리케이션도 내려받을 수 있다.

제네시스 플래그십 전기 SUV 'GV90 네오룬' (사진=이데일리 이배운 기자)

일각에서는 전폭이 2m를 넘는 초대형 차체와 코치도어 구조는 국내의 좁은 주차 환경에서 부담이 될 것이란 우려가 제기되지만 제네시스는 개선된 ‘원격 스마트 주차 보조 3’를 통해 이러한 부담을 줄였다고 설명했다.

제네시스 관계자는 “운전자가 차에서 내린 상태에서도 차량을 자동으로 주차하거나 출차할 수 있고, 차량이 지나온 경로를 기억해 좁은 골목이나 주차장에서 후진을 돕는 기능도 제공한다”며 “기존 차량보다 한 단계 발전한 원격 스마트 주차 보조 기능을 적용해 주차 편의성을 높였다”고 설명했다.